M antener una canasta de servicios públicos en un hogar típico del Área Metropolitana de Buenos Aires demandó $268.405 mensuales durante septiembre, un monto que equivale al 14,6% del salario promedio registrado estimado. Este indicador contempla el peso de las boletas de luz, gas, agua y colectivo dentro de los ingresos familiares, el cual mostró una retracción del 7,3% frente al mes precedente.
El retroceso mensual se debió a una baja en el consumo de electricidad y gas natural que superó a los aumentos tarifarios, compensando el incremento del 2,4% que exhibió el transporte. En la medición interanual, el valor de la canasta acumuló una suba del 55%, mientras que el Índice de Precios al Consumidor se estimó en un incremento del 33%, quedando 22 puntos porcentuales por encima de la inflación general. Los datos se desprenden de un relevamiento del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP, dependiente de la UBA y el CONICET.
Desde diciembre de 2023, el informe calcula que los servicios aumentaron un 867%, al tiempo que el nivel general de precios trepó un 254%. El rubro con mayor incidencia en el presupuesto familiar es el transporte, que abarca el 47% de la canasta con un desembolso mensual de $126.689.
Por su parte, la boleta de luz para un usuario sin subsidios alcanzó los $49.770 mensuales, la de gas llegó a $49.370 y el servicio de agua sumó $42.576. En la comparación interanual, el transporte lideró las subas con el 70%, seguido por la energía eléctrica con el 48%, el gas natural con el 42% y el agua con el 40%.
En cuanto a la asistencia estatal, el estudio detalla que los usuarios del AMBA afrontan tarifas que cubren el 54% de los costos reales, mientras que el Estado aporta el 46% restante. Sobre el transporte, el costo técnico del colectivo se calculó en $2.096, lo que genera una diferencia del 136% en relación con el boleto vigente en la Ciudad de Buenos Aires, que se ubica en $888.
En el plano fiscal, las subvenciones a la Energía crecieron un 52% nominal anual y un 16% real anual, abarcando el 77% de los subsidios acumulados, al tiempo que las partidas destinadas al transporte retrocedieron un 27% en términos reales. Hacia adelante, el análisis advierte que el proyecto de Presupuesto 2027 proyecta una reducción de los subsidios a la energía y al transporte de 0,11 puntos del PIB. La meta oficial busca modificar el esquema actual de financiamiento, ya que el objetivo que hay detrás de ese número es tarifario y consiste en llevar la cobertura promedio del costo de abastecimiento por encima del 88% en 2027.
